2026年3月30日19时00分专业个人配资门户，酒泉卫星发射中心，东风商业航天创新试验区，中科宇航力箭二号遥一运载火箭成功首飞。
南都记者了解到，力箭二号是我国首款“通用助推器核心”（Common Booster Core, CBC）构型的运载火箭，由总部来自广州的商业航天企业中科宇航研制，将支撑低轨通信卫星星座组网、低成本空间站货运、中高轨卫星等发射与深空探测需求。本次首飞即服务国家重大战略和重大工程建设。
“力箭二号500公里太阳同步轨道运载能力是8吨，支撑我国低轨互联网星座快速部署。”力箭二号总指挥杨浩亮表示，力箭二号可实现年产20发的生产能力，目前在不回收状态下单次发射成本，与马斯克的SpaceX猎鹰九号运载火箭回收状态下单次发射成本基本相当，后续实现回收后，成本还有望下降至SpaceX的一半。
未来火箭可重复使用
将满足低轨通信卫星星座组网
3月30日19时00分，中科宇航力箭二号遥一运载火箭·国际纺都号在东风商业航天创新试验区成功发射，将轻舟初样试飞船（新征程02卫星）、新征程01卫星和天视卫星01星精准送入预定轨道，发射任务取得圆满成功。
此次任务是力箭二号运载火箭的首次飞行，也是力箭系列运载火箭第12次发射，标志着力箭家族在大运力、低成本、高频次上再创新高。
“力箭二号运载火箭首飞即服务国家重大航天工程，本身就是我国新一代天地货物运输体系建设中的一个重要信号。”杨浩亮认为，这意味着中国在空间货物运输能力布局上，不再局限于单一型号、单一路径，而是开始形成由多型运载工具共同支撑、相互备份、灵活调配的体系化格局。这种体系化能力，对于保障空间站长期稳定运行、提升货物运输的安全性与可靠性，具有基础性意义。
本次任务被视为我国天地货物运输系统迈向商业化的关键一步。
值得留意的是，就在3月13日公布的“十五五”规划中，明确将商业航天定为战略性新兴产业，并提出要“推进可重复使用运载等技术攻关，提升星箭产品规模化生产和商业航天发射能力”“加快低轨卫星互联网组网”。
据介绍，力箭二号是我国首款“通用助推器核心”构型的运载火箭，也是一款可重复使用的火箭，将作为我国未来大规模星座组网和低成本货运任务的主力运载火箭，支撑低轨通信卫星星座组网、低成本空间站货运、中高轨卫星等发射与深空探测需求。
部署低轨卫星互联网时间紧迫
今年将是加快培育突破的关键一年
南都记者了解到，目前可重复使用的商业火箭密集首飞，卫星互联网规模化落地进程加速，部署低轨卫星互联网，时间紧迫。
今年1月，国际电信联盟（ITU）官网公布，2025年12我国正式向ITU提交新增数万颗卫星的频率与轨道资源申请，覆盖14个卫星星座，包括中低轨卫星。据统计，这是我国迄今规模最大的一次国际频轨集中申报行动。
近年来，我国还规划“中国星网GW星座”和“千帆星座”，合计将发射超过2.7万颗低轨卫星。根据ITU“先到先得”的规则，申请后7年内必须发射首颗卫星，第9年必须完成星座总规模的10%。以2020年9月申请的“中国星网GW星座”为例，2029年需部署约1300颗卫星，平均每年就要发射260颗。
这就意味着，部署低轨卫星互联网，是有明确时间紧迫性的。
另外，3月26日，在2026中关村论坛年会“未来产业创新发展论坛”上发布的《2026年未来产业十大赛道》报告提到，随着低轨卫星星座规模化部署，卫星互联网行业正从技术验证阶段进入商业兑现阶段。手机直连卫星成为产业最具潜力新增长点，随着终端和星座能力持续提升，未来几年将进入快速放量阶段。
报告认为，2026年将成为我国未来产业加快培育、加速突破的关键一年。
卫星组网迎热潮但火箭运力不足成本高
可回收技术是降低发射成本关键路径
“当前，全球卫星组网热潮涌动，但运载火箭运载能力不足、发射周期长、成本高的问题成为行业发展瓶颈。”杨浩亮谈到，火箭可回收技术是降低发射成本的关键路径，需持续攻克大空域宽速域气动热防护、非线性约束条件实时在线制导、液体动力深度变推及多次起动等核心难点。
南都记者了解到，近年来，多家商业航天火箭企业大力布局可回收技术，研制可重复使用火箭。“充分发挥我国的工业能力优势，并在可回收可复用领域寻求突破，综合降低航天成本”成为共识。
据介绍，力箭二号以大运力、低成本、高频次为研制目标，秉承通用化、组合化、模块化设计的先进理念，将火箭各主要部分设计为独立模块，实现了不同模块的高效复用与灵活组合，显著提升了研发和生产效率。后续使用相同模块拼积木多样组合的形式，可实现支持0/2/4个捆绑构型，即光杆或捆绑2/4个液体助推器的灵活配置，覆盖近地轨道2吨至20吨运力区间，并可实现集束式回收。
“力箭二号运载火箭研制费用较传统火箭大幅降低。”力箭二号副总师廉洁表示，“我们主要采用了共性与个性设计相结合、包络与概率设计相结合、数字化与试验验证相结合，将原来每型火箭研制周期5到10年大幅缩短，动辄十几亿甚至几十亿的研制经费大幅降低。”南都记者还了解到，力箭二号首飞后，将推进可回收技术相关研发和验证。
“力箭二号运载火箭后续将换装自研的力擎二号可重复使用发动机。”廉洁介绍到，同时，在力箭二号的一子级增加两个助推器形成力箭二号重型火箭，两型火箭创新地采用通用芯级捆绑的集束式回收方案，具有气动操纵性更好、着陆冲击更低、动力冗余能力更强、运载能力损失更少等技术优势，3.35米成熟模块组合具备短周期实现规模化生产的条件，可快速形成千吨级起飞推力，既符合现有航天工业体系能力，又能高效补齐大运力运载短板。并且，一子级多捆绑模块全部回收的设计，使回收部分在全箭占比更高，返回用设备进一步精简，更高效地摊薄全箭发射成本，为规模化星座部署提供更强支撑。
“设计源头+批量生产”双路径降本
回收后成本有望降至SpaceX的一半
南都记者获悉，为实现低成本目标，力箭系列运载火箭均创新采用“设计源头+批量生产”双路径降本。
对于该路径，杨浩亮介绍，其中力箭二号运载火箭具有固有可靠性高的优势，火箭芯一级与助推级结构统型设计，一级9台发动机与二级1台发动机采用了相同动力模块，测控融合航电系统与力箭一号运载火箭完全通用且支持互换，实现了火箭核心产品线统一。同时，借鉴汽车自动化产线与模块化开发逻辑，力箭二号运载火箭可实现年产20发的生产能力。
“目前力箭二号运载火箭不回收状态下单次发射成本与SpaceX猎鹰九号运载火箭回收状态下单次发射成本基本相当，力箭二号后续实现回收后成本还有望下降至SpaceX的一半。”杨浩亮表示。
另外，南都记者还获悉，“一站式便捷发射体系”为力箭二号运载火箭未来实现高密度发射提供强有力的支撑，依托中科宇航建设的国内首个固体与液体火箭共用、星箭兼用的综合性厂房，实现了火箭“出厂即发射”的高效模式，大幅缩短了火箭整体总装与测发周期，可满足不同轨道和载荷组合的多元化发射需求。
此外，强大的生产制造能力也是支撑高密度发射的基石。中科宇航位于绍兴柯桥的力箭二号大型液体运载火箭超级工厂即将全面竣工并投入使用，主要用于液体火箭总装测试、结构舱段产品检测与生产等。该工厂具备年产12发液体火箭的生产制造能力，为火箭规模化生产和航班化发射提供强有力的保障。
首飞验证三大关键技术
极大降低生产制造成本
此外，力箭二号本次首飞任务，主要验证了三大关键技术，包括CBC构型应用技术、大直径光圆筒贮箱结构设计与制造工艺技术、大型整流罩平抛分离技术。
CBC构型应用技术，力箭二号作为国内首个CBC构型火箭，在研制过程中攻克了大捆绑载荷结构设计技术，适应捆绑载荷超过国内现有液体火箭50%以上，突破了模态辨识和试验技术，通过耦合模态精细化仿真分析，实现了模态仿真预示与模态试验结果偏差小于4.6%，为火箭高可靠飞行稳定控制，后续可自然拓展到4助推，形成千吨级运载火箭，实现大运力需求。
大直径光圆筒贮箱结构设计与制造工艺技术，力箭二号面向低成本、高频次需求，一二级贮箱筒段均采用了光筒结构形式，相对于传统网格加筋结构形式，极大降低了加工制造成本、缩短了生产齐套周期。通过建立精确的光筒贮箱结构分析计算模型，在不低于0.92的结构系数下，实现了我国轴压最大的光筒贮箱，为后续型号研制提供了试验数据和计算方法支撑，也为实现低成本、高频次贮箱产品批量化生产制造提供了技术支撑。
大型整流罩平抛分离技术，力箭二号为提供更好的卫星包络空间，整流罩分离采用了平抛分离技术，使用3套独立的气瓶+冷气推冲装置作为分离能源，实现了分离速度大于5m/s，较传统旋抛分离方案整流罩内部可用空间更大、可靠性更高，对我国航天型号大直径整流罩采用平抛分离方式提供了有力技术支撑。
力箭二号
我国首款“通用助推器核心”（Common Booster Core, CBC）构型的运载火箭，该款火箭通用芯级直径3.35米，首飞状态整流罩直径4.2米，总长53米，起飞重量625吨，起飞推力753吨，500公里太阳同步轨道运载能力8吨，200公里近地轨道运载能力12吨，具有运载能力大、固有可靠性高、可制造性强、操作简洁便利、拓展空间强、可重复使用等优势，由总部来自广州的商业航天企业中科宇航研制。
新征程02卫星
即轻舟初样试飞船，由中国科学院微小卫星创新研究院抓总研制，整船重量为4.2吨，采用单舱式一体化构型设计。飞船采用新技术新工艺设计的密封段、推进系统、激光IMU等，开展了大惯量航天器自主交会设计、长期驻留能力设计、分布式综合船务设计、集中式配电与可扩展容量的能源系统设计和空间科学试验任务规划设计等，这些设计可在确保系统可靠性前提下降低研发成本。
新征程01卫星
由中科卫星科技集团有限公司抓总研制，作为一个“迷你太空实验室”，将开展多项基于商用现成品（COTS）试验装置的在轨试验和应用演示验证。该卫星具有带有舷窗的智能太空舱，舱内外配备多角度遥感相机，舱内带有显示和照明装置、迷你货格和物品夹取移动装置等。
采写：南都记者 李芷琪 发自酒泉
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